为深入学习贯彻习近平生态文明思想，落实党中央、国务院决策部署，生态环境部指导各地深入落实国家重大战略，编制实施生态环境重要规划，推进生态环境领域重大改革、重点工程和重要政策，开展相关重大专项工作，形成了一批可复制、可推广的制度创新、实践创新成果，涌现出了一批典型案例，现选编，供有关部门、地方在工作中借鉴。
北京大兴国际机场位于中国（北京）自贸试验区高端产业片区的北京大兴国际机场临空经济区，自建设之初，就坚持绿色发展理念，以“世界水准绿色新国门、国家绿色建设示范区”为目标，全过程、全方位开展绿色低碳机场建设。
在新发展理念的引领下，大兴机场建成单体面积最大的绿色三星航站楼、民航首个“海绵机场”等一批示范工程，并成为民航首个绿色发展教育基地，为我国绿色低碳机场建设提供重要的引领和示范，也为全球民航绿色发展贡献了“中国智慧”。
绿色低碳机场的先行者
围绕绿色建筑、绿色能源、绿色环境、绿色交通、绿色机制5个方面，大兴机场运用多种创新科技，建成了一批绿色示范工程。
大兴机场绿色建筑占比达100%，其中70%以上的建筑达到我国最高等级的三星级绿色建筑标准。旅客航站楼集成优化被动式节能设计，最大限度地利用天然光和自然通风，实现室内自然光采光面积占比超过60%。航站楼能耗小于29.51千克标准煤/平方米，比国家公建节能标准提高30%，每年减少二氧化碳排放2.2万吨。
大兴机场加强可再生能源利用，通过地源热泵、光伏发电等形式，实现全场可再生能源占总能耗比例16%以上。以景观湖作为集中埋管区，布置地埋孔1万余个，通过耦合设计，形成稳定可靠的地源热泵系统，可满足周边257万平方米建筑的供暖制冷需求，每年可减少二氧化碳排放3万吨。在停车楼、能源中心及飞行区侧向跑道旁等区域大力推进太阳能光伏系统建设，全场装机容量10兆瓦以上，全部投用后可实现年节约标准煤1900吨。积极参与绿色电力交易，使用来自青海省、山西省的水电、风电及太阳能等清洁电力，2020—2021年，较传统火电减少二氧化碳排放约4万吨。
大兴机场的新能源车辆占比在国内外机场中处于领先地位。截至2022年6月，新能源车辆超过1500辆，占挂内场牌照车辆的77%，同时配套建设充电桩500余个，保障新能源车辆高效运行。自2019年9月开航至今，场内电动车辆已经累计行驶1450万公里，充电101万余次，减少汽、柴油使用量约2098吨。
此外，大兴机场还创新采用了飞机地面专用空调系统及供电。机场所有近机位100%配备地井式飞机地面专用空调（PCA）和400赫兹静变电源系统，可保障飞机在停靠港湾期间，关闭飞机发动机辅助动力装置（APU），降低燃油消耗。自开航至今，实现节约航空燃油约3.6万吨，减少二氧化碳排放10万吨左右。
科技创新、环境友好机场的引领者
大兴机场将科技创新贯穿建设始终，利用空地一体化运行仿真技术，从空域、地面、环境影响、运行效率等方面优化设计。国内首创带侧向跑道的全向跑道构型，航站区位于中央区域，跑道与滑行道系统构型和空域匹配度高，可实现东、西、南、北全方向飞行，有效减少航线绕行带来的燃油消耗，同时还能降低噪声对城区的影响。此外，建成高级地面引导与控制系统（A-SMGCS），整体达到国际民用航空组织（ICAO）规定的四级标准。实现用地面智能灯光规划引导替代传统车辆引导飞机泊位，显著减少飞机在跑道上的滑行距离，降低航空燃油的排放。
作为环境友好的实践者，大兴机场拥有全国首个机场环境管理信息系统。通过采集噪声、空气质量、地表水质、固体废弃物等信息，可以全面掌握大兴机场的生态环境状况，预测环境质量变化趋势，并通过大数据分析，实现对机场总体生态环境质量的全面管理。比如，在红线外布设32个噪声监测点，在红线内建设两座空气质量监测主站、17座监测子站，实现对周边噪声影响及场区空气质量的实时监测并开展后评估，辅助行业及地方主管部门进行决策。
作为北京“海绵城市”建设的重点项目，大兴机场高度重视雨水的渗、滞、蓄、净、用、排全过程处理。通过建设机场内“池、渠、湖”形成调蓄容量330万立方米，实现雨水自然积存、渗透、净化，雨污分离率、污水处理率、污水回用率均达到100%，成为名副其实的“海绵机场”。而且，通过雨水、中水等循环利用，非传统水源利用率达到30%，节约了水资源，生态效益显著。
供稿 | 生态环境部综合司
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