天津生态城：没有一个垃圾箱 冷暖靠热泵

     中国的中新天津生态城，这个被冠以“国”字头的天津生态城是史无前例的，它的低成本、可实行、可复制、可推广正在成为人类探索新的生存模式的示范，可持续发展的楷模，科学发展的样板。

     渤海湾盐碱滩上崛起绿色之城

    中新天津生态城，坐落在天津滨海新区，位于环渤海地区的中心，距离天津中心城区45公里，距离北京150公里，从天津市区开车一个多小时便可到达。这是世界上第一座国家间合作开发，也是迄今政府间合作建设的第一座生态示范城市。

    它是2007年4月中新两国总理提议的，2007年11月18日，正式签定协议后落户天津滨海新区的。这座占地30平方公里的生态城市将在没有任何参照样本的前提下，用10-15年的时间建成，2008年9月28日生态城正式奠基开工。

    记者实地采访，置身生态红为主色调的1.4万平方米的生态城综合服务中心,记者充分体验了生态城和传统城市的不同。这个被用作生态城管委会、中方公司以及合资公司的综合办公楼,共有二层,屋顶全部安装了太阳能板,被收集的太阳能被转换成电能供整个中心使用;大楼的中心部分为展示大厅，充分利用自然光采光;两个大型会议室和会客厅以及围绕周围的所有办公室及各功能区如食堂等，绝大部分采用太阳能光伏发电技术和地源热泵技术，整个中心的制冷和供暖靠地源热泵井供给。不仅如此，亭亭玉立在街区两侧的路灯全部是太阳能的,每到天色暗淡,路灯就会打开。整个服务中心为钢结构,从设计到建成仅用了半年时间，低辐射玻璃制造的玻璃幕墙,能显示二氧化碳浓度的空调送风系统,可根据光照强度自动调节的室外遮阳系统。

    生态城的可再生能源利用将不少于20%！这是十分令人震撼的承诺，因为目前全世界对于可再生能源利用的平均水平还不到1%，而欧盟等发达国家也不到10%！

    建成的生态城中将不会出现锅炉、烟囱，冬季取暖的热量和夏季空调的供给都将来自于太阳能、风能、地热等，屋顶的自然光可以通过导管导入地下车库用来照明。环境局靳局长拿出一个厚厚的大本子，这是令天津生态城全体建设者特别自豪的一份成绩《中新天津生态城指标体系》，它刚刚得到国家建设部的高度评价，它将为今后生态城的复制、建设、推广提供可操作可参照的依据。这本《指标体系》，对于达成20%可再生能源的利用作了详尽的规划：太阳能热水供给占生活用水的60%；100%绿色建筑；设计阶段住宅能耗减少至70%；100%低能耗产业导入……住宅采用自然通风设计，即使在炎热的夏季夜晚也可以不开空调。到了冬天，地源热泵把土壤中的热量“取”出来，提高温度后供给室内用于采暖；夏季需要的时候，室内的热量也会被“取”出释放到土壤中，并且常年能保证地下温度的均衡。

    生态城中不会再有锅炉烟囱

    生态城内住宅100%精装修

    生态城内的住宅将是先进环保科技的集大成者。事实上，在国内还从来未大规模强制实施过的绿色建筑标准体系，而在天津生态城，绿色建筑比例将达100%。

    所谓绿色建筑是指在其全寿命周期内，最大限度节约和利用再生能源、资源，保护环境，减少污染，提供健康、舒适、高效的空间并与自然和谐共存的建筑。据悉，今年生态城计划开工建设的245万平方米商品住宅，都将按照绿色建筑标准设计和建设，房型安排、材料选择及施工建设方面都体现生态设计理念并运用国际最为环保的设备施工，绿地率不低于40%，可循环材料使用率不低于10%，利废材料使用率不低于30%等，最与众不同的还有,生态城的全部住宅都将进行精装修，以从根本上避免个人装修带来的能源和材料的浪费。

   的生态城管委会建设局副局长王萌说，这对于规划、设计、建设都提出了相当高的要求。众口难调，住宅尤其如此，但生态、环保建设都要求他们挑战传统，挑战高难度。比如住宅在建设时就将与太阳能光热设施进行一体化结合；自然通风设计，最大限度减少空调使用；节能保温墙体会在冬季减少热量损失。 

 机动车道和慢车道各占一半

    所谓慢行系统是指步行、自行车以及轨道及清洁燃料公交系统。这里将广泛使用电力和燃料电池为动力的新型能源交通工具。生态城内所有道路将被规划为机动车道路系统和慢行道路系统，它们将各占道路的一半，这在到处取缔自行车道，视自行车为落后的今天，尤显难能可贵。所有机动车道上将没有井盖，所有的市政管井在规划时就被设计在了慢行道上，这不仅方便机动车行驶，而且还方便管线检修，减少道路拥堵。

     充分考虑人的需求，尽量在每一个社区及产业区设置公交车站，便于步行搭乘公共交通。每个居住区的慢行系统都串联了产业区和各种公共设施，商业中心、文化娱乐中心、邮局、医院、学校等，步行500米范围内必须有免费文体设施，加上城区有意控制设计的机动车停车场和40%的绿化环境，居民的慢行方式将被有效引导。城区与外界联系的公交系统也相当便捷。据测算，城内居民从任何一个社区或产业单位经过慢行方式到达最近的公共交通站点或城内轨道交通站点，再换乘城外轨道交通抵达天津市区只需几十分钟，抵达北京也只需一个多小时。

    垃圾全被一条地下管道“吸”走啦

    水资源匮乏已是世界性的难题，我国的北方城市尤甚。因此生态城把水生态的修复与建设放在了最重要位置，节水、注重水资源的优化配置和循环利用，建立了科学合理的供水结构，减少对传统水资源的需求，设计要求非传统水资源利用率不低于50%。城中的建筑屋顶、路面、停车场、广场等一切露天场所，均设计了雨水系统，收集起来的雨水进入蓄水池用于补充非雨季的城中景观用水、绿化等；居民的生活废水、企业的生产废水通过管道进入污水处理厂集中处理，生产出的中水用于冲马桶、植树浇花、路面清洁等；利用发电厂的再生水以及海水淡化技术，让非常规水源更多地被利用。同时实行分质供水，中水进入公建设施，实现节水生活化。新加坡的自来水龙头都有四档水量的节水设计启发了生态城设计者的节水思路，生态城的水笼头也将实行多种模式切换，即生态城内的水笼头从设计时即按照需求不同设计了不同的流速，用水器具也将统一定制。

    生态城的生态意识、环保意识无时不震撼人的心灵。建好的生态城将没有垃圾箱，所有的垃圾都被埋设在地下的特殊管道“吸”走，这套系统叫气力垃圾处理系统。风机运行产生真空负压，使垃圾以每小时70公里的速度，经管道被抽运至收集站。60%以上的垃圾都将被回收利用；餐厨垃圾处理系统也在这里使用。不久的将来，渤海岸边，盐碱荒滩上就要出现一座探索人类生存新模式的生态之城，示范之城。